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Aviation

EVOLUTION REGLEMENTAIRE : MISE EN OEUVRE DE L'ESPACEMENT 8,33 kHz. DATE BUTOIRE AU 31 DECEMBRE 2017

La règlementation concernant l’utilisation des radios embarquées à bord des aéronefs a été récemment modifiée dans le cadre de l’espacement des canaux 8,33 kHz.

  • Dès janvier 2014 : les aéronefs IFR utilisant des radios embarquées, devront s’assurer que celles-ci offrent bien un espacement de 8.33 KHz entre canaux.
  • Au plus tard en décembre 2017 : tous les autres aéronefs (VFR) utilisant des radios embarquées auront l’obligation de s’assurer que celles-ci offrent un espacement de 8,33 kHz entre canaux.

Les documents ci-dessous ont pour but de présenter en détail les principales évolutions et échéances désormais applicables en France :
 

Le team Cricri utilise une VHF aviation ICOM IC-A120E.

Le MC15 Cricri est le plus petit bimoteur au monde. Conçu par Michel Colomban dans les années 70.
La prestation de l'équipe Cricri est unique au monde ! Elle s'inspire des grands shows à l'Américaine.

Du lâcher des freins des voitures au toucher des roues des avions, dix minutes de spectacle aérien et terrestre, voltige, vol en patrouille, pyrotechnie...

Le roulage et la séquence de décollage en patrouille serrée ne demandent pas plus de temps qu'une patrouille ordinaire.

L'ensemble de l'équipe est en contact radio permanent (VHF aviation IC-A120E) avec la tour de contrôle ainsi que notre contrôleur qualité et sécurité qui se positionne dans l'axe de présentation pour veiller à la sécurité.

Le décollage en patrouille depuis le toit des voitures est limité aux pistes en dur et d'une longueur minimum de 1000 mètres.


Icom France est partenaire du défi Objectif 1000 avec Thomas Pereira.

Objectif 1000 est la tentative par Thomas Pereira de battre le record du monde FAI de vol en ligne droite sans se poser en ULM pendulaire monoplace.

Thomas Pereira a choisi une VHF aviation IC-A6FRII pour sécuriser son défi.




Article de presse sur l'IC-A120E (VHF aviation mobile ICOM) et le changement de règlementation dans : Le journal de l'aviation.


IC-A6FRII & IC-A24FRII : portatifs aviation homologués pour une utilisation en vol !


  • Les émetteurs-récepteurs IC-A6FRII et IC-A24FRII sont les successeurs des versions IC-A6FR et IC-A24FR.
  • Espacement de 8,33/25KHz.
  • Cet équipement est homologué E/R VHF par l'aviation civile et peut donc figurer sur la LSA d'un aéronef français. 
  • Ces émetteurs-récepteurs sont les seuls portables agréés par l’administration pour être utilisés comme radio principale d’un aéronef de type ULM, CNRA, CNRAC ou CNSK (niveau de vol inférieur au FL150 et vitesse max 300 Km/h).
  • Un filtre réjecteur FM spécifique FL-IFFM2, permet d’assurer l’immunité aux perturbations radio-électriques liées aux émetteurs radio diffusion.
  •  Les autres versions (IC-A6, IC-A24, etc.) ne sont pas agréées pour une utilisation à bord en tant que station principale.