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Aviation


EVOLUTION REGLEMENTAIRE : MISE EN OEUVRE DE L'ESPACEMENT 8,33 kHz.
DATE BUTOIRE AU 31 DECEMBRE 2017

La règlementation concernant l’utilisation des radios embarquées à bord des aéronefs a été récemment modifiée dans le cadre de l’espacement des canaux 8,33 kHz.

  • Dès janvier 2014 : les aéronefs IFR utilisant des radios embarquées, devront s’assurer que celles-ci offrent bien un espacement de 8.33 KHz entre canaux.
  • Au plus tard en décembre 2017 : tous les autres aéronefs (VFR) utilisant des radios embarquées auront l’obligation de s’assurer que celles-ci offrent un espacement de 8,33 kHz entre canaux.

Les documents ci-dessous ont pour but de présenter en détail les principales évolutions et échéances désormais applicables en France:
 

Mobile aviation VHF IC-A120E



Article de presse sur l'IC-A120E (VHF aviation mobile ICOM) et le changement de règlementation dans : Le journal de l'aviation.


IC-A6FRII & IC-A24FRII : portatifs aviation homologués pour une utilisation en vol !


  • Les émetteurs-récepteurs IC-A6FRII et IC-A24FRII sont les successeurs des versions IC-A6FR et IC-A24FR.
  • Espacement de 8,33/25KHz.
  • Cet équipement est homologué E/R VHF par l'aviation civile et peut donc figurer sur la LSA d'un aéronef français. 
  • Ces émetteurs-récepteurs sont les seuls portables agréés par l’administration pour être utilisés comme radio principale d’un aéronef de type ULM, CNRA, CNRAC ou CNSK (niveau de vol inférieur au FL150 et vitesse max 300 Km/h).
  • Un filtre réjecteur FM spécifique FL-IFFM2, permet d’assurer l’immunité aux perturbations radio-électriques liées aux émetteurs radio diffusion.
  •  Les autres versions (IC-A6, IC-A24, etc.) ne sont pas agréées pour une utilisation à bord en tant que station principale.



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