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Aviation

Equipement de moyens radios 8,33 kHz en espace aérien inférieur

Accès aux espaces aériens de classe A, C et D réservé aux aéronefs équipés d’une radio 8,33 depuis le 1er Septembre 2018


Afin de prendre en compte les contraintes liées à la mise en conformité de la flotte d’aviation générale, la DGAC a établi et notifié à la Commission Européenne, un plan de conversion progressif des fréquences de radiocommunication employées en espace aérien inférieur.

Les obligations d’emport seront mises en œuvre de la façon suivante :
- depuis le 1er septembre 2018, l’accès aux espaces aériens de classe A, C et D est réservé aux aéronefs équipés d’une radio 8,33
- à compter du 1er janvier 2021, tous les aéronefs munis de radios devront être équipés à minima d’une radio 8,33. Le nombre de radios 8,33 requises à bord dépend des règles opérationnelles (par exemple, pour un monomoteur à piston en vol VFR, seule une radio 8,33 est requise) ‘’.

Avertissement : Même si ce nouveau calendrier autorise un report jusqu’au 1er janvier 2021 pour les espaces aériens de classes E et G,

Il est néanmoins obligatoire pour tout aéronef devant contacter un organisme de contrôle d’être équipé d’une radio au pas de 8,33 kHz depuis le 1er septembre 2018.


Remarque : Depuis le 4 janvier 2018 (début du cycle AIRAC 01/18), tous les plans de vol IFR des aéronefs civils qui ne mentionnent pas la capacité 8,33 kHz sont systématiquement refusés.

Les assignations de fréquence des services de navigation aérienne en espace aérien de classe A, C et D (notamment autour des aérodromes contrôlés et au-dessus du FL 115) seront progressivement converties à l’espacement 8,33 kHz entre le 1er septembre 2018 et le 30 juin 2019.

Les assignations de fréquence des aérodromes situés en espace aérien de classe G et dans les espaces aériens de classe E seront progressivement converties entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021.



IC-A16E : la nouvelle VHF aviation portable polyvalente !


La nouvelle VHF aviation des professionnels !


L'IC-A16E est une VHF portable adaptée pour un usage par des professionnels du secteur de l'aviation :
- Personnels au sol tels qu'agents de pistes, maintenance, manutention, catering aérien, conducteurs d'engins, bagagistes...
- Sociétés d'assistance intervenant sur tarmac
- Gestionnaires et professionnels d'aérodromes

L'IC-A16E, avec un espacement des canaux 8,33/25 kHz conforme à la nouvelle réglementation, est dotée de nombreux atouts :
  • Ecran LCD avec clavier rétroéclairé
  • Ultra compacte (52,2 x 111,8 x 31,1 mm) et légère (257g avec batterie BP-280)
  • Grande puissance d'émission : haut-parleur 1500 mW
  • Grande autonomie : jusqu'à 17 h avec batterie Li-ion 7,2 V 2400 mAh
  • Fonctions "Side Tone", ANL et VOX

Le team Cricri utilise une VHF aviation ICOM IC-A120E !


Le MC15 Cricri est le plus petit bimoteur au monde. Conçu par Michel Colomban dans les années 70. La prestation de l'équipe Cricri est unique au monde !
Elle s'inspire des grands shows à l'Américaine.

Du lâcher des freins des voitures au toucher des roues des avions, dix minutes de spectacle aérien et terrestre, voltige, vol en patrouille, pyrotechnie...
Le roulage et la séquence de décollage en patrouille serrée ne demandent pas plus de temps qu'une patrouille ordinaire.

L'ensemble de l'équipe est en contact radio permanent - VHF aviation IC-A120E - avec la tour de contrôle ainsi que notre contrôleur qualité et sécurité qui se positionne dans l'axe de présentation pour veiller à la sécurité.

Le décollage en patrouille depuis le toit des voitures est limité aux pistes en dur et d'une longueur minimum de 1000 mètres.


ICOM France partenaire du défi Objectif 1000 avec Thomas Pereira


Objectif 1000 est la tentative par Thomas Pereira de battre le record du monde FAI de vol en ligne droite sans se poser en ULM pendulaire monoplace.
Thomas Pereira a choisi une VHF aviation IC-A6FRII pour sécuriser son défi.



Article de presse sur le mobile VHF aviation IC-A120E et le changement de règlementation dans Le journal de l'aviation.