Actualités Gamme d’équipements d’aviation ICOM

Arnaud Longobardi sportif de haut niveau en Wingsuit avec les radios ICOM !

Arnaud Longobardi utilise des radios ICOM pour exécuter ses figures et pour la sécurité de ses équipes. Découvrez en exclusivité une cascade incroyable dans cette vidéo.

"Je m'appelle Arnaud Longobardi, j'ai 48 ans, je suis pilote de ligne et sportif de haut niveau dans plusieurs disciplines : speed riding, speedflying, parachutisme et wingsuit.
Je travaille avec ICOM depuis six ans dans plusieurs disciplines (le vol libre, le parachutisme...) et au fil des années on a travaillé ensemble, évolué, adapté des choses.
J'utilise essentiellement des matériels radio pour la communication avec des
options et des accessoires particuliers comme par exemple le Bluetooth
ou le système VOX qui est un déclenchement par la voie du micro pour avoir les mains libres."

>> Découvrez en vidéo tous les détails

Nouveau le catalogue gamme aviation ICOM !

Fabricant d’équipements de radiocommunication de renommée internationale, le groupe ICOM est aujourd’hui considéré comme un des leaders mondiaux dans son domaine.

Pourquoi choisir ICOM ?
La conception et la fabrication des radios que nous proposons sont réalisées en gardant toujours à l’esprit la sécurité des personnes.
Depuis toujours, les produits ICOM ont été conçus afin de respecter des valeurs essentielles qui contribuent au rayonnement international de notre marque : fiabilité, simplicité d’utilisation, robustesse, polyvalence, évolutivité et respect de l’environnement.
Présent à la fois dans les secteurs maritime, terrestre, aviation et radioamateur, ICOM est considéré comme un spécialiste des transmissions et propose une ligne complète de produits particulièrement adaptée au milieu aérien.


IC-A25FR : Nouvelle référence des pilotes !



Nouvelles IC-A25NEFR et IC-A25CEFR dans votre réseau de distribution ICOM !

Toutes les performances et fonctionnalités des IC-A25NE et CE en version agréée radio principale embarquée par la Direction Générale de l'Aviation Civile !

Les IC-A25NEFR et IC-A25CEFR sont les seuls terminaux approuvés par l'administration pour être utilisés comme radio principale d’un aéronef de type ULM, CNRA, CNRAC ou CNSK avec les limitations d’emploi suivantes : en espace aérien Français uniquement, niveau de vol inférieur au FL150 et vitesse max 300 Km/h.

Ces radios peuvent figurer sur la liste LSA des équipements de bord (délivrées avec JAA FORM ONE).
Elles sont également utilisables à bord des ballons à air chaud, ballons à gaz, ballons mixtes et dirigeables à air chaud.
Dans le cas particuliers des ballons à air chaud, ballons à gaz, ballons mixtes et dirigeables à air chaud relevant du champ d'application du règlement (UE) 2018/395, ces radios peuvent être utilisées en espace aérien Français uniquement, en espaces aériens de classe E, F et G hors RMZ (Radio Mandatory Zone) et dans une ZRT si cette utilisation est prévue lors de la création de l'espace.


Pour vos besoins de navigation, l'IC-A25NEFR est dotée des fonctions navigation (GPS intégré), VOR et Bluetooth pour utilisation avec accessoires sans fil.


Les VHF de la série IC-A25FR sont livrées avec :
- Filtre coupe bande FM : filtre réjecteur FL-IFFM2 permettant d'assurer l'immunité aux perturbations radio-électriques liées aux émetteurs radio diffusion
- Alimentation allume-cigare CP-2
- Câble BNC 1 mètre
- En option : adaptateur BNC mâle/mâle AD-IFBNCMM pour installation pour les ballons.



Equipement de moyens radios 8,33 kHz en espace aérien inférieur


Plan de conversion obligatoire 8,33 kHz

Afin de prendre en compte les contraintes de la mise en conformité de la flotte d’aviation générale, la DGAC a établi et notifié à la Commission Européenne un plan de conversion progressif des fréquences de radiocommunication en espace aérien inférieur.

Les obligations d’emport sont mises en œuvre de la façon suivante :
- depuis le 30 juin 2019, l’accès aux espaces aériens de classe A, C et D est réservé aux aéronefs équipés d’une radio 8,33 kHz.
- au 31 décembre 2021, tous les aéronefs munis de radios devront être équipés à minima d’une radio 8,33 kHz. Les assignations de fréquence des aérodromes situés en espace aérien de classe G et de classe E seront progressivement converties entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021.

Le nombre de radios 8,33 requises à bord dépend des règles opérationnelles. Pour un monomoteur à piston en vol VFR, par exemple, seule une radio 8,33 est requise.

avion Aviation ICOM

Depuis le 30 juin 2019, tout aéronef devant contacter un organisme de contrôle doit être équipé d'une radio au pas de 8,33 kHz. Un délais supplémentaire jusqu'au 31 décembre 2021, est accordé pour les évolutions dans les espaces aériens de classe E et G.


Sollicitez une subvention pour vos moyens radios 8,33 kHz !


Vous êtes pilote ou exploitant d’aéronefs légers d’aviation générale ?
Afin de convertir vos moyens radio 25 kHz vers un espacement de fréquence 8,33 kHz obligatoire à compter du 1er janvier 2021 vous pouvez solliciter une subvention européenne (voir conditions d'éligibilité). En effet, depuis le 15 mars 2019, un portail en ligne dédié vous permet de déposer une demande de subvention jusqu’au 31 décembre 2020 seulement !

Comment solliciter une subvention pour la conversion de vos moyens radios ?


1- Vérifiez les conditions d’éligibilité à la subvention européenne et les plafonds de subvention. Ci-dessous un résumé des conditions d'éligibilité dont vous trouverez l'intégralité dans le guide du demandeur.
  • L'aéronef doit être immatriculé en France ou pour les ULM disposer d’une carte d’identification délivrée en France
  • Sauf pour les aéronefs de collection (CNRAC), la masse maximum au décollage de l’aéronef doit être inférieure à 5,7 tonnes
  • L’aérodrome d’attache doit se situer en France métropolitaine
  • L’exploitation de l’aéronef ne doit pas relever du transport aérien commercial
  • Une radio 25 kHz devait être installée sur l’aéronef à la date du 13 mars 2018
  • La nouvelle LSA relative à la radio 8,33 kHz qui a remplacé la radio 25 kHz, doit avoir été émise après le 13 mars 2018 et avant le 31 décembre 2020.
2- Déposez votre dossier. au plus tard le 31/12/2020.

IC-A16E : la nouvelle VHF aviation portable polyvalente !


La nouvelle VHF aviation des professionnels !


L'IC-A16E est une VHF portable adaptée pour un usage par des professionnels du secteur de l'aviation :
- Personnels au sol tels qu'agents de pistes, maintenance, manutention, catering aérien, conducteurs d'engins, bagagistes...
- Sociétés d'assistance intervenant sur tarmac
- Gestionnaires et professionnels d'aérodromes

L'IC-A16E, avec un espacement des canaux 8,33/25 kHz conforme à la nouvelle réglementation, est dotée de nombreux atouts :
  • Ecran LCD avec clavier rétroéclairé
  • Ultra compacte (52,2 x 111,8 x 31,1 mm) et légère (257g avec batterie BP-280)
  • Grande puissance d'émission : haut-parleur 1500 mW
  • Grande autonomie : jusqu'à 17 h avec batterie Li-ion 7,2 V 2400 mAh
  • Fonctions "Side Tone", ANL et VOX

Le team Cricri utilise une VHF aviation ICOM IC-A120E !


Le MC15 Cricri est le plus petit bimoteur au monde. Conçu par Michel Colomban dans les années 70. La prestation de l'équipe Cricri est unique au monde !
Elle s'inspire des grands shows à l'Américaine.

Du lâcher des freins des voitures au toucher des roues des avions, dix minutes de spectacle aérien et terrestre, voltige, vol en patrouille, pyrotechnie...
Le roulage et la séquence de décollage en patrouille serrée ne demandent pas plus de temps qu'une patrouille ordinaire.

L'ensemble de l'équipe est en contact radio permanent - VHF aviation IC-A120E - avec la tour de contrôle ainsi que notre contrôleur qualité et sécurité qui se positionne dans l'axe de présentation pour veiller à la sécurité.

Le décollage en patrouille depuis le toit des voitures est limité aux pistes en dur et d'une longueur minimum de 1000 mètres.


ICOM France partenaire du défi Objectif 1000 avec Thomas Pereira


Objectif 1000 est la tentative par Thomas Pereira de battre le record du monde FAI de vol en ligne droite sans se poser en ULM pendulaire monoplace.
Thomas Pereira a choisi une VHF aviation IC-A6FRII pour sécuriser son défi.



Article de presse sur le mobile VHF aviation IC-A120E et le changement de règlementation dans Le journal de l'aviation.

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